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2020年自动驾驶爆发?理想丰满现实骨感

  [湖南热线网-汽车频道 行业]  2020年似乎会成为自动驾驶发展的一个“分水岭”,活跃在PPT中的技术将在这一年走向现实。不仅自动驾驶出租车将在特定区域内开展运营,更关键的是消费者也将很快能买到“血统纯正”的自动驾驶汽车。然而,“剧本”似乎并非如车企所所描绘的那般精彩。2Kc湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

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  1、根据车企的规划,2020年将是L3级自动驾驶量产的关键节点。2Kc湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站
  2、0-60km/h的低速自动驾驶将是L3级率先落地的场景。2Kc湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站
  3、量产不等于大规模普及,受限于技术成熟度、法规政策以及成本等因素影响,自动驾驶普及还需时日。2Kc湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站
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  ● 多家车企将于2020年“量产”L3级自动驾驶2Kc湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

  2017年7月,全新奥迪A8(参数|询价)正式发布,这是世界上首辆搭载L3级自动驾驶系统(以下简称“L3”)的量产车。此后,宝马、奔驰等国际知名车企陆续公布声势浩大的自动驾驶战略。在奥迪A8的标杆效应影响下,国内车企对自动驾驶的态度诚可谓“聚精会神搞建设,一心一意谋发展”,包括传统主机厂及造车新势力在内的多家中国品牌车企都提出了L3的量产计划。2Kc湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

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  例如,吉利汽车在2019年4月宣布,到2020年将在全球范围内实现L3量产,到2022年杭州召开亚运会时,吉利还将推出L5级自动驾驶接驳车。长安汽车在2019年1月回答投资者提问时表示,L3已经进入量产开发阶段,预计2020年量产。2Kc湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

车企L3级自动驾驶量产计划(部分)车企量产节点车型奥迪2017年奥迪A8广汽2019年9月广汽新能源Aion LX奔驰2020年奔驰S级本田2020年—小鹏汽车2020年小鹏P7吉利2020年—长安2020年—长城2020年WEY VV7奇瑞2020年(争取)

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威马汽车2020或2021年—宝马2021年iNEXT上汽—荣威MARVEL X来源:公开资料整理;制表:湖南热线网-汽车频道行业组

  根据上表,总结当前主流车企所制定的自动驾驶量产计划,2020年将是L3落地的关键点。暂且不谈公众对于这些计划的真正实现是否存有疑虑,至少从车企的角度来看,对L3量产均表现得“雄心勃勃”。2Kc湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

  ● 0-60km/h低速场景自动驾驶率先落地2Kc湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

  实际上,绝大部分车主对“自动驾驶”的认知多少存在误读,在普通车主眼中,“全程无人驾驶”才是所谓的“自动驾驶”,即用车过程中一定是不需要驾驶员保持对车辆状态的监督,也不需要做好随时接管车辆的准备。2Kc湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

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  不尽然,如同L2定义为辅助驾驶系统一样,L3也有着明显的“局限”。当前,L3级自动驾驶主要功能区分为:低速场景下的拥堵自动驾驶TJP(Traffic Jam Pilot,0-60km/h)和高速自动驾驶HWP(Highway Pilot,0-130km/h)。对于即将量产的L3来说,基本上对应的都是低速场景,即TJP。2Kc湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

  以奥迪A8为例,官方将其L3功能称之为“奥迪AI拥堵自动驾驶TJP”,限定条件是车速为0-60km/h时才能由系统完全接管车辆驾驶操作。而超过60km/h时,系统并不接管汽车,控制权仍然在驾驶员手中。2Kc湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

  长安汽车智能化研究院副院长黎予生对于自动驾驶的看法是,“在L3阶段,智能驾驶产品将实现结构化道路低速代替人、高速帮助人。当车速为0-60km/h,系统允许驾驶员双手离开方向盘,实现完全自动驾驶。当车速为60-150km/h,自动驾驶汽车将是L2的产品形态。”2Kc湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

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  从技术角度来说,如果明年将推出的L3能应对限定场景(0-60km/h)下的驾驶任务,也就意味着其已经有了相对全面的感知、决策和执行能力,系统本身也有一定的安全冗余,具备一定程度上的驾驶权。但是,对于高速版本的L3还需耐心等待。

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