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MIB本土化产物 体验思皓E20X车载系统

  [湖南热线网-汽车频道 互联出行]  2019年已经过去了一大半,虽然车市依旧不温不火,但从去年开始火起来的智能车联却是一路高歌猛进,除中国品牌以外,越来越多的合资品牌也加入到这场阵地争夺战,毫不客气的说,自动驾驶来临的前夜,谁真正拿下了车载互联的市场,谁就在未来的自动驾驶时代占领了半壁江山,而这也是为何现在大家趋之若鹜,全都扎身在智能网联领域的根本。HUx湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

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  从我们已经测试过的车载互联系统来看,合资品牌车型因各种限制一直趋于劣势,但目前已有越来越多的品牌觉醒。记得2018年广州车展期间,传统车企的代表——大众就曾发布智能出行服务品牌——“逸驾智能”(Mobility Asia)(了解逸驾智能点击此处),简单理解为就是大众牌的斑马智行、腾讯车联。随着时间的流逝,基于“逸驾智能”打造的车载互联系统终于在江淮大众思皓这款车上落地。接下里就让我们来看看,传统车企的手笔。HUx湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

硬件层面HUx湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

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  从硬件应用与设计布局来看,思皓E20X比较趋近于大众的MIB系统,而一些高频功能的按键设计与交互思路也是本着实用、便捷的角度出发。其实目前触控交互的设计思路大体分为两大阵营:一个是酷炫派,一个是实用派。由于用户群体不同,你很难说它们孰优孰劣,但如果从行车安全角度来讲,现阶段实用派肯定是较优选择,当然如果未来的自动驾驶时代,随着车的属性改变,酷炫派的触控交互方式又将是一片蓝海。这就好比十年前的卤素灯与现阶段的像素大灯一样。HUx湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站
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软件层面HUx湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

  硬件层面是见仁见智的,而软件层面或者说功能实现层面才是使用感受的直接反馈。现阶段,一款车载系统好用与否并不取决于交互方式多炫酷、屏幕够不够大,UI设计是不是很科幻,而恰恰是在语音识别反应、音乐导航功能的实现效果上,因为往往这些高频且刚需的功能随时陪伴驾驶者,这将决定驾驶者是否会将车载系统尘封重新拿起手机,毫不客气的说,即使你车载系统再炫酷,当驾驶者上车拿起手机打开导航或者音乐的那一刻,这款车载系统已经失败了。HUx湖南热线网-湖南综合生活服务热线门户网站

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